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일론 머스크 테슬라 CEO

일론 머스크, 트위터 인수 계약 파기로 10억달러 위약금 소송

일론 머스크 테슬라 CEO

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트위터 인수를 발표한지 두달 만에 파기하면서 1조원 이상의 위약금 소송에 직면할 전망이다. 일론 머스크는 지난 5월 트위터 인수를 결정하면서 "(트위터를) 인재를 위한 자석으로 만들겠다"고 강조했다. 두달 여 만에 딜이 깨지면서 일론 머스크는 위약금을 걱정할 처지가 됐다.

10일(현지시간) 외신 등에 따르면 일론 머스크는 거래종료시간 트위터의 인수 거래를 종료하겠다는 내용의 서한을 트위터에 발송했다. 그는 트위터가 가짜 계정인 봇(Bot)에 대한 현황 제공과 관련한 계약상 의무를 준수하지 않았고, 직원 해고 등 영업에 대한 변경 사항도 동의를 구하지 않았다고 주장했다.

그는 지난달 봇의 비율이 전체 계정의 5% 미만인 사실을 입증할 것을 트위터에 요구했다. 트위터가 입증하지 않을 경우 인수 절차가 진행되지 않을 것이라는 입장을 고수했다. 소셜미디어의 경우 이용자 수가 기업가치를 판단하는 기준이 되기 때문이다.

일론 머스크의 트위터 인수는 결국 무산됐다. 일론 머스크는 지난 4월26일 트위터 인수를 위해 440억달러(한화 55조원)를 투입하는 내용의 경영권 인수 계약을 체결했다. 인수 가격은 트위터의 주가에 38%에 달하는 경영권 프리미엄을 얹은 것으로 정해졌다.

하지만 일론 머스크는 두달 만에 트위터가 여러 중대한 사항을 위반했고, 합의서에 거짓되고 오해되는 내용을 집어 넣었다고 설명했다.

일론 머스크의 법률 대리인인 마이클 링글러 변호사는 "트위터는 (일론 머스크가) 요구한 정보를 제공하지 못했고, 거부했다"며 "일론 머스크에게 불완전하거나 사용할 수 없는 정보를 제공했다"고 말했다.

마이클 링글러 변호사 발언 원문 : Twitter has failed or refused to provide this information. Sometimes Twitter has ignored Mr. Musk’s requests, sometimes it has rejected them for reasons that appear to be unjustified, and sometimes it has claimed to comply 거래종료시간 while giving Mr. Musk incomplete or unusable information.

트위터와 일론 머스크는 인수 계약 파기의 책임이 누구에게 있는지를 두고 법적 소송을 진행할 전망이다. 위약금 규모가 10억달러(1조2950억원)에 달하는 만큼 패소할 경우 막대한 비용을 지불하게 된다. 현지 언론을 종합하면 일론 머스크의 패소 가능성이 크다는 의견이 많은 것으로 전해졌다.

에어부산 100억 규모 전환사채 발행. 엔데믹 '코앞' 버티기 '안간힘'

재무구조가 부실해 어려움을 겪는 에어부산이 100억원 규모의 전환사채를 발행한다. 전환사채는 만기 시 채권 또는 주식으로 전환할 수 있는 점에서 투자자에게 유리하다. 에어부산은 팬데믹으로 재무상태가 극도로 열악해졌는데, '보릿고개'를 견디기 위해 무상감자와 유상증자에 이어 전환사채를 발행했다.에어부산은 18일 오후 금융감독원을 통해 무보증 사모 전환사채를 발행했다고 밝혔다. 발행 규모는 100억원으로 만기는 2052년 7월19일이다. 에어부산은 "재무건전성 확보를 위해 전환사채 발행을 결정했다"고 설명했다. 만기는 약 30년 후로 연장에 제한이 없는게 특징이다. 표면 이자율은 5.9%, 만기 이자율은 6.7%에 달해 금리가 매우 높다. 에어부산은 최근 부채비율이 1400%에 육박하는 등 재무상태가 한계 상태에 내몰렸다. 지난 5월 재무구조 개선을 위해 보통주 3주를 1주로 병합하는 3대 1 무상감자를 결정했다. 1939억원에 달하는 자본금은 646억원으로 줄어든다. 감자 기준일은 오는 25일이다. 에어부산은 무상감자 직후 1612억원 규모의 유상증자를 단행했다. 5200만주의 신주를 발행하는 내용이다. 9월19일 우리사주와 구주주를 대상으로 청약에 돌입한다. 에어부산은 최근 재무구조 개선에 총력을 다하고 있다. 올 1분기 기준 부채비율은 1431.4%를 기록했다. 통상 기업의 부채비율이 200%를 넘을 때 재무상태가 불안정한 것으로 보는데, 에어부산의 부채비율은 계속 운영이 어려운 상황에 내몰렸다.올 1분기 에어부산의 단기차입금은 240억원에 달한다. 현금성 자산은 161억원을 기록했는데, 유동비율은 22.7%에 그쳐 유동성이 매우 부족한 상황이다. 재무상태가 열악한 가운데 실적 또한 적자가 지속되고 있다. 올 1분기 매출은 508억원, 영업손실은 362억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 59% 늘었고, 적자폭은 109억원 줄었다. 여전히 분기마다 수백억원의 적자가 지속되고 있다.다만 코로나19가 사실상 '엔데믹'에 돌입하고 있고, 항공 수요가 살아나면서 에어부산의 정상화를 기대하는 분위기가 형성되고 있다. 항공업계는 팬데믹으로 큰 타격을 입었다. 항공수요가 살아나면 항공사의 실적 또한 빠르게 개선될 가능성도 있다.

현대차그룹, 英 에어쇼서 UAM 콘셉트모델 최초 공개. 2028년 상용화 목표

현대자동차그룹이 국제 에어쇼에서 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장 진출을 위한 콘셉트 모델을 최초로 공개했다. 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 전기 수직 이착륙 항공기 기체(eVTOL)의 콘셉트 모델로 현대차그룹의 CCO(최고 크리에이티브 책임자)인 루크 동커볼케 부사장 등 핵심 디자이너들이 개발했다. 현대차그룹은 18일 독립 법인인 슈퍼널(Supernal)이 영국에서 열리는 판버러 국제 에어쇼(Farnborough International Airshow)에 참가해 기술력과 비전을 공개했다고 밝혔다. 슈퍼널은 UAM을 개발하는 현대차그룹의 계열회사이다. 현대차가 44.44%의 지분을 보유하고 있고, 현대모비스와 기아가 각각 33%, 22.22%의 지분을 갖고 있다. 슈퍼널의 자산총액은 664억원 규모이다.슈퍼널은 이번 국제 에어쇼에 최초로 참가했다. 판버러 에어쇼는 파리 에어쇼에 이어 세계에서 두번째 규모를 자랑하는 에어쇼이다. 항공업계의 신제품은 물론 미래 항공산업의 첨단 기술과 사업 비전 등이 총 망라된 것이 특징이다. 현대차그룹은 2020년 판버러 에어쇼 참가를 추진했지만, 코로나19로 에어쇼 개최가 취소돼 무산됐다.올해 판버러 에어쇼에 참가하면서 현대차그룹이 야심차게 개발한 UAM의 콘셉트 모델을 공개할 수 있게 됐다. 슈퍼널은 에어쇼에서 전시 부스를 마련해 2028년 상용화를 목표로 개발중인 eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing, 거래종료시간 전기 수직 이착륙 항공기) 기체의 내장 콘셉트 모델을 최초로 공개했다. 이번에 공개된 내장 콘셉트 모델은 슈퍼널과 현대차그룹의 CCO(최고 크리에이티브 책임자)인 루크 동커볼케 부사장을 비롯한 그룹 디자이너들이 함께 개발했다. 기존 항공기 디자인의 문법을 따르는 대신 자동차 내장 디자인 거래종료시간 요소를 차용해, 직관적이고 단순하면서도 세련된 디자인을 완성한 것이 특징이다.특히 나비의 생체 구조에서 영감을 받은 5인승 시트 디자인을 적용해 마치 승객이 누에고치 안에 들어온 것처럼 안락한 느낌을 제공하도록 했다. 동시에 안전성과 경량화 측면에서 완성도 있는 디자인을 구현했다.또한 격벽을 최소화하는 등 제네시스의 럭셔리 디자인 콘셉트를 적용해 넉넉한 실내 공간을 구현했다. 재활용 가능한 첨단 탄소 섬유, 내구성이 뛰어난 식물 추출 섬유, 재활용 플라스틱 섬유와 나무 소재 등 친환경 소재를 대폭 적용했다.슈퍼널은 전시된 콘셉트 모델 주위에 AR 패널과 디지털 스크린을 설치해 콘셉트 모델에 탑승한 관람객이 실제 UAM을 타고 비행하는 것처럼 느낄 수 있도록 했다. 버티포트(vertiport) 등 AAM 인프라에 대한 콘텐츠도 전시했다.슈퍼널은 현대차그룹의 첨단 모빌리티 기술과 거래종료시간 연료전지 개발 노하우, 대량 제조 기술 등을 종합적으로 활용해 현실적이면서도 안전한 고품질의 기체를 시장에 내놓을 계획이다.신재원 현대차·기아 AAM본부장 겸 슈퍼널 CEO는 “첨단 항공 모빌리티가 대중성을 갖추기 위해서는 승객 경험부터 규제와 인프라까지 모든 조건들이 처음부터 함께 발전해야 한다”며 “거래종료시간 슈퍼널은 현대차그룹 등 자동차 회사뿐 아니라 부품, 건설, 로봇 및 모빌리티 솔루션 등 50개 이상의 계열사 및 외부 파트너와 협력하고 있으며, 이를 통해 생태계 조성에 앞장설 것”이라고 밝혔다.

현대차, 2Q 영업익 8년만에 최대치 유력. '전기차를 더 잘하네'

글로벌 금융시장과 공급망(SCM) 악재에도 현대자동차가 올해 2분기 시장의 기대치를 상회하는 호실적을 낼 것이라는 관측이 나왔다. 그동안 신차 생산에 발목을 잡았던 차량용 반도체의 병목 현상도 완화되고 있으며, 아이오닉5와 거래종료시간 기아 EV6, 제네시스 등 고부가가치 차량의 판매 확대된 영향이다.18일 완성차 및 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차의 올해 2분기 매출과 영업이익 전망치는 각각 33조1465억원, 2조2837억원으로 전망된다. 매출과 영업이익은 거래종료시간 전년 동기 대비 각각 9.3%, 21.1% 늘어난 수치다. 전기와 비교해 매출은 거래종료시간 9.3%, 18.3% 늘어날 것으로 전망된다. 특히 현대차의 분기 영업이익은 2014년 3분기(2조872억원) 이후 30개 분기 만에 2조원을 넘을 것으로 점쳐진다. 현대차는 2020년까지 연결 기준 거래종료시간 매출은 늘었지만, 영업이익은 줄어드는 '내실 없는 성장'이 이어졌다. 특히 중국 시장은 사드(THAAD)의 불매 운동과 현지화 전략 부재로 매출과 영업이익 모두 급감했다.지난해 팬데믹 후 이연소비로 경기가 회복됨에 따라 현대차는 아이오닉5와 EV6(기아)를 글로벌 시장에서 잇따라 흥행시켰다. 글로벌 메이커들이 전동화(electrification) 전환에 승부를 걸고 있는데, 현대차는 남다른 존재감을 나타내고 있다. 지난해 연결 기준 매출은 117조6106억원, 영업이익은 6조6789억원을 기록했다. 2015년(6조3579억원) 이후 처음으로 영업이익 6조원을 돌파했다.이 같은 기세는 올해 1분기와 2분기에도 이어지고 있다. 1분기 영업이익은 1조9829억원을 기록했고, 영업이익률은 6.3%를 기록했다. 올해 2분기 영업이익은 2조원을 돌파할 것으로 유력시되며, 영업이익률은 전기보다 거래종료시간 0.5% 포인트 높아진 6.8%를 기록할 전망이다. 기아는 올해 2분기 매출과 영업이익 모두 전년 동기 대비 10.8%, 23.1% 증가한 20조3219억원, 1조8305억원을 기록할 것으로 예상된다. 전기와 비교해 매출은 10.7%, 영업이익은 13.9% 늘어날 것으로 점쳐진다. 기아의 올해 2분기 영업이익은 2010년 이후 최대치를 기록할 가능성이 높다. 현대차그룹의 완성차 계열사인 현대차와 기아 모두 올해 2분기 호실적이 예상된다. 이는 미국과 유럽 등 글로벌 핵심 시장에서 전기차 등 고부가가치 차량 판매가 늘어난 영향이다. 현대차는 상반기 미국 시장에서 4만7598대의 친환경차를 판매했다. 전년 대비 전기차 판매량이 40.2% 늘었다. 기아는 같은 기간 4만3093대의 친환경차를 판매했다. 판매량은 전년 대비 171.9% 늘었다. 현대차의 고급 브랜드 제네시스도 올해 상반기 미국에서 거래종료시간 2만5688대를 판매하며 상반기 기준 최대 실적을 나타냈다.고부가차치 차량의 판매 호조로 인해 실적이 크게 개선된 흐름을 보이고 있다. 시장은 올해 현대차가 아이오닉6 등을 출시하는 만큼 현재 실적이 2023년까지 유지될 것으로 전망했다. 이재일 유진투자증권 연구원은 "현대차는 하반기 차량용 반도체 병목 현상이 개선돼 영업 레버리지 효과가 클 것으로 기대된다"며 "글로벌 경쟁사 대비 EV 및 거래종료시간 고연비 세단 차종을 보유하고 있는 점이 강점"이라고 설명했다. 한편 현대차그룹의 핵심 부품사인 현대모비스는 올해 2분기 매출 11조7880억원, 영업이익 4730억원을 기록해 시장 컨센서스를 하회할 것으로 전망된다. 매출은 전년 동기 대비 16.1% 늘어날 것으로 전망되며, 영업이익은 16.0% 줄어들 전망이다.


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